Qualitätsidentifikationsmethode explosionsgeschützter Hochenergiezünder

1. Wenn alle Drähte des Zünders angeschlossen sind, müssen Sie den Netzstecker (die Ladeklemme des Wechselstromzünders) nicht anschließen oder den Hochspannungsausgangsdraht des Magnetos vorher abziehen. Nachdem Geklärt wurde, dass der Massedraht des Zünders gut mit dem Erddraht des Stromkreises im Auto verbunden ist, ziehen Sie die Hochdruckkappe aus dem Zündkerzen heraus und legen Sie einen Zündkerze mit Backup-Daten am Körper ein. Der letzte Schritt besteht darin, den Gleichrichterkreis am Motorrad (die Nullleitung des Live-Drahtes ist mit der Batterie + Pol. verbunden) an die Ladeklemme des Zünders anzuschließen.

2. Drehen Sie nach dem Anschluss des Hochenergiezünders an den Netzteilkreis wie beschrieben den Magneto, um den Sensor einzuschalten, und senden Sie das Zünddatensignal an den Zünder, um zu sehen, ob sich der Zündkerze entzündet. Wenn sich der Zündkerze entzündet, ist dies ein DC-Zünder. (Die Ladeklemme des Ac-Zünders akzeptiert in der Regel eine Betriebsspannung von mehreren hundert Volt und ignoriert die 12 V der Batterie.) Wenn es sich nicht vorübergehend entzündet, müssen Sie die Ursache sorgfältig überprüfen oder die Wattstundenmessmethode verwenden, um die Eigenschaften des Zünders zu klären. Falsch als AC-Zünder beurteilt.

3. Die kommerziellesichere Methode ist es, die Unterspannungsschaltnetzteil zu verwenden, um kontinuierliche Tests des Zünders durchzuführen, und es ist klar, dass es nicht der untere piezoelektrische DC-Zünder ist, bevor er als AC-Zünder beurteilt werden kann. Es gibt Standard-Autobesitzer Freunde, die eine kleine Strom DC Hochspannungsnetzteil anwenden können. Wenn es sich um einen Gleichstromzünder handelt, kann dies auch daran liegen, dass der Strom klein ist = die Arbeitsspannung wird reduziert, ohne den Zünder zu beschädigen. Der hohe Druck des kleinen Stroms wird jedoch auch die Aufladung des AC-Zünders vervollständigen, also seien Sie vorsichtig beim Aufladen und Entladen und tauben Händen beim Testen.

4. Für besondere Situationen, wie Induktivitäten und Hochspannungspakete, ist es nicht angebracht, CDI-Zünder zur Verfügung zu stellen; einige sind Zünder in Kombination mit Hochspannungspaketen, wie z. B. XH 90 Viertakt-Integriertezünder. Andere sind selbstöffnende Zweitakt-AC-Zünder, die magneto DC-Hochspannungsnetzteile verwenden, Energie in Vorwärtsrichtung / Ladung und Entladung in umgekehrter Richtung aufladen und speichern.